Guide du moteur G4FD et de la transmission A6GF1 – Modèles Hyundai et Kia compatibles pour l’exportation
Introduction
Le moteur G4FD 1.6 Gamma GDi est un groupe motopropulseur à injection directe d’essence (GDi) doté du système de distribution à calage variable continu double (D-CVVT).
Il développe 140 ch (103 kW / 138 hp) à 6 300 tr/min et 17 kg·m (167 N·m / 123 lb·ft) à 4 850 tr/min.
Ce moteur a été introduit pour la première fois en 2010 sur le Hyundai ix35 et le Kia Sportage, marquant le début d’une nouvelle génération de moteurs Hyundai compacts, performants et économes.
Le G4FD fait partie de la famille de moteurs Gamma de Hyundai, réputée pour sa taille compacte, sa faible consommation de carburant et sa grande fiabilité. Au fil du temps, il a été utilisé dans divers modèles Hyundai et Kia tels que Avante (MD), K3 (YD), Veloster (FS), Accent (RB) et i30 (GD), en faisant l’un des moteurs 1.6 GDi les plus exportés de Corée.
Table de compatibilité du moteur et de la transmission G4FD
| Manufacturer | Model Name | Model Code | Production Years | Notes |
|---|---|---|---|---|
| Hyundai | Accent / Verna / Solaris | RB / RC | 2011–2017 | Global variants (Korea, India, Russia) |
| Hyundai | Accent | HC | 2017–2022 | Updated Gamma II version |
| Hyundai | Elantra | MD | 2010–2015 | Known as Avante in Korea |
| Hyundai | i30 | GD | 2011–2016 | Compact hatchback |
| Hyundai | i40 | — | 2011–2019 | Mid-size sedan/wagon |
| Hyundai | Tucson | LM | 2009–2015 | 1st gen with G4FD introduction (2010) |
| Hyundai | Tucson | TL | 2015–2020 | Facelifted version |
| Hyundai | Veloster | FS | 2011–2018 | Standard and Turbo versions |
| Kia | Carens | RP | 2013–2019 | Compact MPV |
| Kia | Cee’d | JD | 2012–2018 | European market model |
| Kia | K3 / Forte | YD | 2012–2018 | Sedan and 5-door hatchback |
| Kia | Rio | UB | 2012–2016 | 1.6 GDi version |
| Kia | Rio | YB | 2017–2019 | Detuned 130 hp version |
| Kia | Soul | AM | 2012–2014 | 1st generation facelift |
| Kia | Soul | PS | 2013–2019 | 2nd generation |
| Kia | Sportage | SL | 2010–2015 | Shared with Hyundai Tucson LM |
| Kia | Sportage | QL | 2015–2021 | Shared with Tucson TL |
Le moteur G4FD a équipé la plupart des modèles Hyundai et Kia du segment C entre 2010 et 2021. Il a fait ses débuts sur le Hyundai Tucson LM avant d’être largement utilisé sur les berlines compactes, les hatchbacks et les SUV. Il a été progressivement remplacé après 2020 par le moteur Smartstream G4FP 1.6 GDi, plus efficace, offrant une meilleure économie de carburant et des émissions réduites.
Résumé technique
| Engine Code | Displacement | Power | Torque | Transmission Pair | Type |
|---|---|---|---|---|---|
| G4FD | 1,591 cc | 138 hp @ 6,300 rpm | 167 Nm @ 4,850 rpm | A6GF1 | 6-Speed Automatic |
| G4FD Turbo | 1,591 cc | 204 hp @ 6,000 rpm | 265 Nm @ 1,750–4,500 rpm | D6GF1 | 6-Speed Dual Clutch (DCT) |
Prix à l’export et conseil à l’acheteur
Le moteur G4FD et les transmissions A6GF1/D6GF1 sont fortement recommandés à l’export vers l’Afrique, le Moyen-Orient, l’Amérique latine et les marchés de la CEI.
Avant expédition, vérifiez toujours l’étiquette moteur (G4FD) et la plaque de boîte (A6GF1/D6GF1) pour garantir compatibilité et authenticité.
Les prix d’exportation typiques pour des unités testées sont les suivants :
Moteur G4FD : USD 1,000–1,200
Boîte A6GF1 : USD 200–300
Boîte D6GF1 (Turbo) : USD 200–300
Les prix ci-dessus correspondent à nos tarifs d’exportation ; ceux d’autres fournisseurs peuvent différer.
Où acheter
Pour les fournisseurs coréens vérifiés, nous recommandons d’utiliser notre Service d’Agent d’Exportation afin de recevoir toute la documentation d’exportation, les rapports d’inspection et l’assistance logistique pour les expéditions internationales.
For verified Korean suppliers, we recommend using our Service d’Agent d’Exportation to receive full export documentation, inspection reports, and logistics support for international shipments.
FAQ – G4FD Engine & A6GF1 Transmission
Q1. Quels véhicules utilisent le moteur G4FD ?
R1. Le moteur G4FD 1.6 GDi équipe les modèles Avante MD, K3 YD, Forte TD, i30 GD, Soul AM, Accent RB et Veloster FS.
Q2. Le D6GF1 peut-il remplacer l’A6GF1 ?
R2. Non. Le D6GF1 est une boîte à double embrayage conçue pour les modèles haute performance (Turbo) et nécessite une reprogrammation ECU, des actionneurs et des modifications du faisceau électrique, il ne peut donc pas remplacer directement l’A6GF1.
Q3. Quel est le niveau de la demande à l’export ?
R3. La demande à l’exportation pour le moteur G4FD et la transmission A6GF1 est élevée grâce à leur large compatibilité, leur entretien facile et la disponibilité abondante de pièces d’occasion pour les véhicules Hyundai et Kia.
Q4. Quel est le meilleur marché pour la revente ?
R4. Les marchés de revente les plus solides sont l’Afrique et le Moyen-Orient, où les moteurs compacts de 1,6 L sont populaires pour leur efficacité énergétique et leur facilité d’entretien.
Q5. Quel est le poids du moteur G4FD avec la transmission ?
R5. Le poids total du moteur G4FD et de la boîte A6GF1 est d’environ 280–300 kilogrammes (KGS) une fois entièrement assemblé avec les accessoires.
Q6. Combien d’ensembles de moteurs G4FD peuvent entrer dans un conteneur de 20 pieds ?
R6. Un conteneur d’expédition de 20 pieds peut généralement contenir environ 74 ensembles complets moteur et transmission G4FD, empilés en toute sécurité sur des palettes en bois pour l’exportation.
